Автомобильная акустика.
"Вега 8АС-2А" (1987)
http://rw6ase.narod.ru/index1/akust_...wto/8as2a.html
Динамики 5ГДШ-6-4
https://ldsound.ru/5-gdsh-6-4/ , включённые напрямую без фильтра, и, похоже, пара пьезопищалок (в схеме тип не указан), включенные через фильтр 2-го порядка.
Звучание собственно 5ГДШ6 хвалят. На АЧХ заметен выхлоп на 50 Гц, скорее всего это электросетевые наводки. Диффузор бумажный, это для автотехники неважный вариант - при высокой влажности диффузор может деформироваться. Корпус акустики - тощий гремучий пластик малого объема, без демпфирования. Применение пьезоизлучателей бессмысленно - разве что на стоянке можно будет услышать хоть какую-то добавку к звуку, и не факт, что полезную - излучение пьезо имеет сильный резонанс. На ходу верхние ВЧ всё одно не слышны...
Radiotechnica CS-6 (1987)
http://rozhservice.narod.ru/load/aud.../190-1-0-18817
динамик 6ГДШ3
https://ldsound.ru/6-gdsh-3-4/ Ещё хуже, чем предыдущая модель.
"Корвет 50АС-001" (1991) трёхполосная.
https://ldsound.ru/50-as-001a-korvet/
Это уже намного приличнее, если не смотреть на корпус - тоже нетолстый пластик, с фазоинвертором, который при таком объеме корпуса ничего хорошего не даст.
НЧ динамик - один из лучших отечественных
https://ldsound.ru/25-gdn-3-4-15-gd-14/. Среднечастотник 20 ГДС-4-8 несколько лучше, чем 15ГД11. ВЧ 6 ГДВ-2-8 (4 ГД-56) имел зазор, заполненный "магнитной жидкостью"
https://ldsound.ru/6-gdv-2-8-4-gd-56/.
«Лада 25 АС-03А» (1990 ?)
https://ldsound.ru/25-as-03a-lada-avto/ имела динамики с плоской мембраной из сотового металла 25 ГДШ-2Н-4
https://ldsound.ru/25-gdsh-2n-4/. На НЧ - ничего выдающегося, ниже 125 Гц резкий спад, невысокая чувствительность. Ящик - пластик. Единственное - менее боится сырости.