[Kraft]

Измерил шумы каналов воспроизведения. Прибор Ф431/2, наименьший предел измерения 5 мВ.
Получилось на линейном выходе :

без шумоподавителя - 0,5 мВ на обеих скоростях; считая номинальным напряжением на ЛВ 300 мВ (по паспорту 375 мВ), суммарный уровень всех видов шумов составил около -54 дБ.

с шумодавом - на пределе чувствительности прибора, 0,1 мВ при скорости 19, и 0,13 мВ при 9,5. Уровень шумов около -66...-69 дБ.

шумы без ШП при воспроизведении старой стёртой ленты (4407 или 4409) - 1 мВ, или -48 дБ.

с шумодавом, шумы стёртой ленты - 0,25 мВ макс, обычно 0,2 мВ, или -57 дБ.

Результаты неплохи, даже без экранирования основной платы и др. (открытое шасси магнитофона), но хочется большего. Результаты должны стать лучше после размагничивания магнитных головок.
Самый сильный шум - от ленты. Заметен фон переменного тока - в наушниках при макс громкости усилителя. При нормальной мощности он практически незаметен, но всё равно неприятно.

О магнитных лентах. После десятилетий хранения в жестоких условиях (гараж, летом высокая влажность, зимой мороз), самым старым лентам 4402 всё нипочём. Ленты 4407 и 4409 перенесли испытание хуже - у некоторых (они разных изготовителей) частично, местами осыпался магнитный слой - каких изготовителей лучше-хуже не скажу, всё перепуталось. У пары лент витки аж слиплись - магнитный слой прилип к прилегающей основе и отодрался, но не на всей ленте, а видимо там, где намотка была более рыхлой, и туда легче проникала влага.
Лучше сохранились пара лент 4411 Славич, но у них и износ был самый небольшой.

Добавлено через 49 минут

Вчера ещё раз смотрел, что надо сделать с регулятором скорости ленты, чтобы исключить "забросы" с несколькими полуколебаниями вверх-вниз при резких изменениях скорости (переключение скоростей, остановка перемотки).

Уменьшить усиление регулятора - один из доступных вариантов. Но после этого ухудшится работа в установившемся режиме - отслеживание небольших изменений скорости протяжки ленты на рабочем ходу, соответственно скорость будет плавать сильнее.
Самые инерционные звенья - двигатель, маховик и пассик маховика. С ними ничего не сделать, разве что пасссик заменить более жёстким. Увеличить задержку реакции электроники, чтобы не гоняла скорость туда-сюда - тоже не выход, тогда на рабочем ходу, при небольших колебаниях скорости, автоматика не будет успевать реагировать.
Прикидываю, как сделать адаптивную реакцию автоматики на разбаланс скорости. То ли продумать задержаннную АРУ (авторегулировку усиления), то ли переключаемую величину задержки реакции. Но всё это не просто... И места на плате нет, она еле-еле втискивается на своё место в магнитофоне.